नई दिल्ली: नागर विमानन मंत्रालय के पूर्व संयुक्त सचिव सनत कौल ने शुक्रवार को कहा कि नागर विमानन नियामक ने एयर इंडिया को अनुचित सुरक्षा निरीक्षण और अन्य खामियों की ओर इशारा करते हुए कई पत्र लिखे हैं।
कौल ने संकेत दिया कि सुरक्षा जाँच के लिए जिम्मेदार एयर इंडिया के कर्मचारियों की ओर से संभावित चूक या नियामकों द्वारा नियामक निरीक्षण और ऑडिट के खराब कार्यान्वयन आपदा के लिए योगदान कारकों में से एक हो सकते हैं।
अधिकारी ने कहा, 'डीजीसीए ने एयर इंडिया को कई बार पत्र लिखकर मुख्य रूप से सुरक्षा के संबंध में, अनुचित निरीक्षण और अन्य चूकों जैसी चीजों की ओर इशारा किया था। इसलिए अब सवाल एयर इंडिया द्वारा अपनाई जाने वाली रखरखाव प्रक्रियाओं के बारे में उठता है।
पूर्व नौकरशाह ने कहा, "हर उड़ान से पहले निरीक्षकों द्वारा किए गए चेक को 'लाइन मेंटेनेंस' कहा जाता है, इसके बारे में भी चिंता है। वे जांचें कितनी गहन और प्रभावी थीं - अब जांच के दायरे में है ...
विमानन उद्योग में, लाइन रखरखाव से तात्पर्य उड़ानों के बीच या छोटे लेओवर के दौरान विमान पर किए जाने वाले नियमित रखरखाव और मरम्मत कार्यों से है, आमतौर पर हवाई अड्डे के टरमैक पर।
कौल ने कहा कि नागरिक उड्डयन सुरक्षा से संबंधित मामलों को नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशक (डीजीसीए) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो मंत्रालय के तहत कार्य करता है लेकिन स्वतंत्र रूप से संचालित होता है।
देश में एक मजबूत और अच्छी तरह से परिभाषित नियामक ढांचा है; हालाँकि , सवाल यह है कि "इसे व्यवहार में कितनी अच्छी तरह से लागू किया जा रहा है", उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा, 'इतनी बड़ी प्रणाली में यदि कोई खामी हुई तो किस एयरलाइन और किस क्षेत्र में उसकी जाँच की जाएगी।
कौल की यह टिप्पणी दुर्घटना के पीछे के संभावित कारणों के बारे में ऐसे समय में आई है जब विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (एएआईबी) और अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग तथा ब्रिटेन के विशेषज्ञों ने हादसे की जाँच शुरू कर दी है।
जाँचकर्ताओं का ध्यान विमान के ब्लैक बॉक्स से डेटा को डिकोड करने पर होने जा रहा है ताकि दुर्घटना से ठीक पहले संदिग्ध इंजन विफलता के कारण को कम किया जा सके।
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर से जुड़े एक दशक में यह पहला विमानन हादसा था, जब लंदन जाने वाला विमान 625 फीट की ऊंचाई पर पहुंच गया और फ्लाइट ट्रैकिंग सिस्टम को सिग्नल भेजना बंद कर दिया।
पायलटों ने अहमदाबाद हवाई अड्डे के हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) को मई के दिन (संकट) कॉल किया था, इससे ठीक पहले कि यह 475 फीट प्रति मिनट की गति से नीचे उतरा और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। (आईएएनएस)
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