नई दिल्ली: एयर इंडिया एआई 171 बोइंग 787 ड्रीमलाइनर हादसे से जूझ रही है और 241 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों सहित कम से कम 270 लोगों की मौत हो गई थी, लेकिन विमानन उद्योग कर्मचारी गिल्ड (एआईईजी) ने पिछले साल विमान में तकनीकी खराबी की रिपोर्ट करने के लिए एयरलाइन द्वारा चालक दल के दो सदस्यों को बर्खास्त करने की सीबीआई जाँच की मांग की है।
एआईईजी के महासचिव जॉर्ज अब्राहम ने आईएएनएस को बताया कि उन्होंने केबिन क्रू के दो सदस्यों को बर्खास्त करने की सीबीआई जाँच की मांग की है, क्योंकि ड्रीमलाइनर 787 विमान में तकनीकी खराबी आने की सूचना देने के बाद एयर इंडिया द्वारा उन पर अपने बयान बदलने का दबाव डालने के बाद यह कदम बहुत गंभीर मामला है।
इससे विमानन क्षेत्र की सुरक्षा को खतरा है। हमने मामले की निष्पक्ष जाँच के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को भी पत्र लिखा है। उन्होंने आगे कहा कि 14 मई, 2024 को मुंबई से लंदन के लिए एयर इंडिया की उड़ान के अपने गंतव्य पर पहुँचने के बाद, विमान के दरवाजे में तकनीकी खराबी के कारण स्लाइड राफ्ट मैनुअल मोड में खुल गई।
अब्राहम के मुताबिक, स्लाइड राफ्ट तभी एक्टिव होती है, जब प्लेन ऑटोमेटिक मोड में होता है। पायलट और पूरे केबिन क्रू ने भी शुरुआती बयानों में विमान में तकनीकी खराबी को स्वीकार किया था, लेकिन एयरलाइन के प्रबंधन के कथित दबाव के चलते बाद में बयान बदल दिया गया था।
अब्राहम ने कहा कि विमान में तकनीकी खामी को दबाने के लिए एयर इंडिया प्रबंधन ने कथित तौर पर इन लोगों पर अपना बयान बदलने का दबाव बनाया और जब इन्होंने इनकार कर दिया तो इन दोनों क्रू मेंबर्स को नौकरी से निकाल दिया गया।
अब्राहम ने आगे आईएएनएस से बात करते हुए कहा कि मामले की गंभीरता के चलते इन दोनों क्रू सदस्यों ने इस मामले की शिकायत नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) से की और नियामक ने उन्हें दिल्ली बुलाकर पूरा मामला सुना और 'अनौपचारिक जाँच ' कराने की बात कही।
उन्होंने कहा कि हालांकि, आठ महीने बीत चुके हैं, लेकिन अनौपचारिक जाँच का कोई परिणाम नहीं आया है।
अब्राहम के मुताबिक अहमदाबाद के घातक विमान हादसे के बाद सरकार और लोगों का ध्यान फिर से इस मुद्दे पर गया है।
उन्होंने कहा, 'इसलिए हमने इसे एक बार फिर उठाया है और प्रधानमंत्री मोदी को पत्र लिखा है. हमें उम्मीद है कि इस जांच में तेजी आएगी।
एयरलाइन ने शुक्रवार को आईएएनएस को दिए एक बयान में कहा कि उक्त केबिन क्रू सदस्यों को उनके दुर्व्यवहार और व्यवहार के लिए बर्खास्त कर दिया गया है और जाँच के दौरान महत्वपूर्ण जानकारी को गलत साबित करना जारी रखा गया है।
एयर इंडिया ने कहा, "लैंडिंग के बाद विमान का दरवाजा खोलते समय एक आपातकालीन स्लाइड सक्रिय होने के बाद उक्त जाँच शुरू की गई थी।
स्लाइड राफ्ट तब तैनात होते हैं जब एक दरवाजा "सशस्त्र" या "स्वचालित मोड" में खोला जाता है।
चालक दल ने आरोप लगाया कि ड्रीमलाइनर का दरवाजा स्लाइड बेड़ा तैनात होने के कारण खराब हो गया था, हालांकि दरवाजा "मैनुअल मोड" में खोला गया था।
यह घटना पिछले साल 14 मई को हुई थी, जब मुंबई-लंदन उड़ान एआई-129 हीथ्रो हवाई अड्डे पर खड़ी हो गई थी और यात्री उतर गए थे।
केबिन क्रू के दो पूर्व वरिष्ठ सदस्यों ने पीएम मोदी को पत्र लिखा है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान में तकनीकी मुद्दों पर अलार्म उठाने के बाद पिछले साल उन्हें गलत तरीके से बर्खास्त कर दिया गया था।
पत्र में दावा किया गया है, 'उक्त दुर्घटना होने की प्रतीक्षा थी क्योंकि विमान (ड्रीमलाइनर विमान बी 787/8 सीरीज) में तकनीकी पहलुओं और खामियों से संबंधित हमारे विभिन्न बयानों और दलीलों को जानबूझकर दबाया गया, नजरअंदाज किया गया, अनदेखा किया गया या गंभीरता से नहीं लिया गया जिसका कारण एयर इंडिया लिमिटेड प्रबंधन (एआई) और नागरिक उड्डयन महानिदेशक (डीजीसीए) ही बेहतर जानते हैं।'
चालक दल ने दावा किया कि दुर्घटना "होने की प्रतीक्षा कर रही थी", और विमान दोषों के बारे में उनकी बार-बार चेतावनी – विशेष रूप से ड्रीमलाइनर वीटी-एएनक्यू से जुड़ी 2024 की घटना – को एयर इंडिया और डीजीसीए द्वारा नजरअंदाज कर दिया गया था।
हालांकि, हस्ताक्षरकर्ताओं का आरोप है कि बाद में उन पर अपने बयान बदलने के लिए दबाव डाला गया और जब उन्होंने इनकार कर दिया, तो उन्हें उचित जांच के बिना बर्खास्त कर दिया गया।
पत्र में कहा गया है, 'हम यह नहीं समझ पा रहे हैं कि डीजीसीए, नियामक प्राधिकरण द्वारा निष्पक्ष पूर्ण जाँच के बजाय एक अनौपचारिक चर्चा की मांग क्यों की गई, जबकि यात्री और चालक दल की सुरक्षा से संबंधित इतनी गंभीर घटना सामने आई थी।'
इसे अपनी "आखिरी उम्मीद" कहते हुए, चालक दल उन्हें बहाल करने और ड्रीमलाइनर के सुरक्षा रिकॉर्ड की जाँच करने के लिए प्रधान मंत्री के हस्तक्षेप की मांग करता है। (आईएएनएस)
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