हमारे संवाददाता
डिगबोई: डिगबोई और दुलियाजान के बीच बहुप्रतीक्षित सड़क सुधार परियोजना जनता के बढ़ते आक्रोश का कारण बन गई है क्योंकि अधूरे निर्माण के कारण लगातार दुर्घटनाएँ हो रही हैं और तिनसुकिया जिले के डिगबोई में हज़ारों लोगों का दैनिक जीवन अस्त-व्यस्त हो रहा है।
यह परियोजना, जो अब विलंब, लापरवाही और प्रशासनिक उदासीनता का प्रतीक बन गई है, कथित तौर पर इटावता-डिगबोई कॉलेज तिराहे और डिगबोई हाई स्कूल के बीच यात्री-भरे तिपहिया वाहनों से जुड़ी कुछ दुर्घटनाओं के बाद एक घातक मार्ग भी बन गई है।
तिनसुकिया ज़िले के अखिल असम अनुसूचित जाति छात्र संघ के महासचिव अशोक दास ने आरोप लगाया, "सड़क परियोजना अभी भी आधी-अधूरी है, जिससे बड़े हिस्से गड्ढों, धूल और मलबे से भरे हुए हैं। बार-बार यातायात जाम, आपातकालीन वाहनों के लिए बाधाएँ और पैदल यात्रियों व स्कूली बच्चों की सुरक्षा को लेकर जोखिम आम बात हो गई है।"
बुधवार सुबह स्थानीय निवासियों के समर्थन से सड़क जाम का नेतृत्व कर रहे दास ने निर्माण कार्य में देरी और जनता को हो रही असुविधा के लिए कार्यदायी संस्थाओं और ठेकेदारों को ज़िम्मेदार ठहराया।
छात्र मुक्ति संग्राम समिति से जुड़े छात्र नेता, लक्ष्य ज्योति गोगोई ने कहा, "यह सड़क अस्पतालों, बाज़ारों, स्कूलों और कॉलेजों से हमारी एकमात्र संपर्क-मार्ग है। देरी सिर्फ़ असुविधाजनक ही नहीं है, बल्कि खतरनाक भी है क्योंकि कुछ दुर्घटनाओं में तिपहिया वाहन सवार घायल भी हुए हैं।"
गौरतलब है कि सड़क के विभिन्न हिस्सों के लिए ज़िम्मेदार लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) और ऑयल इंडिया प्राधिकरण, अब अपर्याप्त पर्यवेक्षण और ठेकेदारों पर कमज़ोर प्रवर्तन के लिए तीखी आलोचना के घेरे में हैं। हाल के दिनों में जिले में कई अधूरी सड़क परियोजनाओं को लेकर जनता का विरोध और शिकायतें बढ़ी हैं, जिनमें पीडब्ल्यूडी द्वारा क्रियान्वित असम माला 2.0 भी शामिल है।
विडंबना यह है कि पीडब्ल्यूडी द्वारा निर्मित 700 मीटर सड़क के सबसे ज़्यादा ख़राब हिस्से की तकनीकी विशिष्टताओं और संबंधित जानकारी के लिए जब संपर्क किया गया, तो परियोजना से जुड़े विभाग की सहायक अभियंता अर्पिता दत्ता ने अनभिज्ञता जताई और पत्रकारों को तिनसुकिया स्थित कार्यकारी कार्यालय जाने का निर्देश दिया।
इस मुद्दे से संबंधित आँकड़े साझा करने में जवाबदेह सरकारी अधिकारी की प्रतिक्रिया, चल रही परियोजना की गुणवत्ता और मानकों पर गंभीर चिंता पैदा करती है, जिसकी भौतिक प्रगति कथित तौर पर बहुत खराब है।
हालांकि, अन्य अधिकारियों के साथ सड़क अवरोध स्थल पर मौजूद जूनियर इंजीनियर बिनोद चौबे ने द सेंटिनल को बताया कि ऑयल इंडिया प्राधिकरण के साथ संयुक्त बैठक के बाद एक तत्काल व्यवस्था तैयार की जाएगी, जो सड़क परियोजना के अधिकांश हिस्से की ज़िम्मेदारी साझा करता है और पीडब्ल्यूडी के नियंत्रण में केवल 700 मीटर का क्षेत्र ही छोड़ता है।
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