पीपीपी के माध्यम से माल शेड विकसित करने के लिए पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे की पहल

गुवाहाटी: पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे आधुनिक तकनीकों को शामिल करने और माल ढुलाई में दक्षता में सुधार करने के लिए चयनित फ्रेट टर्मिनलों के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल का उपयोग करने की योजना बना रहा है। पिछले वित्त वर्ष में माल ढुलाई में वृद्धि से उत्साहित पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे चालू वित्त वर्ष में सार्वजनिक-निजी भागीदारी के आधार पर माल ढुलाई टर्मिनल स्थापित करने की राह पर है। पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे असम, अरुणाचल प्रदेश, त्रिपुरा, नागालैंड, सिक्किम, बिहार और पश्चिम बंगाल जैसे राज्यों में सभी पांच डिवीजनों में पीपीपी मोड के माध्यम से लगभग 36 गुड्स शेड विकसित करने की योजना बना रहा है। पीपीपी मॉडल की इस नई पहल का उद्देश्य निजी पार्टियों को विकास में भाग लेने के लिए आमंत्रित करके मौजूदा/नए माल शेड का विकास करना है।

पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे पर माल शेड के लिए पीपीपी मॉडल को लागू करने से भी इसके माल ढुलाई कारोबार में वृद्धि की उम्मीद है। निजी पार्टियों की भागीदारी से माल ढुलाई के लिए टर्मिनल क्षमता में भी वृद्धि होगी। पीपीपी मॉडल के माध्यम से मौजूदा/नए माल शेडों का विकास किया जा सकता है जो संसाधनों की कमी के कारण अब तक नहीं हो पाए हैं।

पीपीपी मॉडल के आने से न सिर्फ रेलवे को फायदा होगा बल्कि निजी पार्टियों को भी फायदा होगा। टर्मिनलों द्वारा निपटाए गए यातायात की मात्रा पर प्रति टन रेलवे द्वारा लिए गए टर्मिनल चार्ज/टर्मिनल एक्सेस चार्ज को साझा करने में पार्टियों द्वारा अत्यधिक लाभ प्राप्त किया जा सकता है। निजी पार्टियां अनुबंध की अवधि के दौरान फ्रेट टर्मिनलों के अंदर के क्षेत्रों में छोटी कैंटीन/चाय की दुकानें, विज्ञापन आदि स्थापित करने के लिए उपलब्ध स्थान का उपयोग कर सकती हैं, जैसा कि क्षेत्रीय रेलवे द्वारा अनुमति और निर्णय लिया जा सकता है।

पीपीपी मोड में गुड्स शेड का विकास पूरे पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे में फैल रहा है, और बाद में माल ढुलाई की मात्रा में वृद्धि से अधिक रोजगार सृजन होगा। एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि यह क्षेत्र के समग्र विकास के लिए मददगार होने की उम्मीद है।

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