स्टाफ रिपोर्टर
गुवाहाटी: बुनियादी ढाँचे के तेज़ी से विकास के बावजूद, गुवाहाटी की सड़कें यातायात की भीड़, यात्रियों की परेशानी और बड़े पैमाने पर अनियमित सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था से जूझ रही हैं। कई लोग इसे असम परिवहन विभाग की घोर विफलता मानते हैं।
कामरूप (मेट्रो) के जिला परिवहन कार्यालय (डीटीओ) के आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि शहर में लगभग 2,900 पंजीकृत यात्री ई-रिक्शा, 2,800 ऑटो-रिक्शा, 3,386 बसें, लगभग 7,500 टैक्सियाँ (ऐप-आधारित सेवाओं सहित) और 1,445 मैक्सी टैक्सियाँ हैं। अधिकारी मानते हैं कि अगर ये वाहन नियमों के अनुसार चलें, तो शहर की सार्वजनिक परिवहन ज़रूरतें पूरी हो सकती हैं।
देरी और अनियमित सेवाओं से परेशान होकर, कई निवासी निजी परिवहन का सहारा ले रहे हैं। हाटीगाँव की एक निवासी, जो उलुबारी आने-जाने के लिए प्रतिदिन लगभग 2,500 रुपये ईंधन पर खर्च करती है, ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन की स्थिति और भी खराब है: "मैंने एक बार बस लेने की कोशिश की, लेकिन मैं बहुत देर से पहुँची क्योंकि बसें बहुत देर तक रुकी रहीं और मैक्सी टैक्सियाँ ईंधन भरने के लिए अंतहीन इंतज़ार करती रहीं।"
पानबाजार में काम करने वाले बेलटोला के एक अन्य यात्री ने कहा, "हमारी कमाई ज़्यादा नहीं होती, इसलिए सार्वजनिक बस ही हमारा एकमात्र विकल्प है। लेकिन ड्राइवर और कंडक्टर जिस तरह से काम करते हैं, वह बेहद दयनीय है। ऐसा लगता है जैसे उन्हें समय या नियमों की कोई परवाह ही नहीं है।"
बस संचालक अपनी कार्यप्रणाली का बचाव करते हुए आर्थिक तंगी का हवाला देते हैं। एक सिटी बस चालक ने कहा, "हमें मालिक को रोज़ाना 2,000 रुपये देने पड़ते हैं। ईंधन की बढ़ती कीमतों और ट्रैफ़िक जाम के कारण, जब तक हम बस में ईंधन नहीं भरवा लेते, तब तक हमारी कमाई पूरी नहीं हो पाती।" एक ग्रीन बस चालक ने बताया कि उनका दैनिक संग्रह लक्ष्य 6,000 रुपये है।
डीटीओ का दावा है कि परमिट स्पष्ट नियमों के साथ जारी किए जाते हैं, जिसमें बस स्टॉप पर एक मिनट रुकने की सीमा भी शामिल है। एक डीटीओ अधिकारी ने कहा, "प्रवर्तन ट्रैफ़िक पुलिस का काम है।"
हालाँकि, एक वरिष्ठ ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी ने कहा: "यह सिर्फ़ हमारा काम नहीं है। परिवहन विभाग भी उतना ही ज़िम्मेदार है। हम बस एसोसिएशनों के साथ परामर्श करके एक मिनट के नियम को लागू करने की कोशिश कर रहे हैं।"
असम राज्य परिवहन निगम (एएसटीसी) भी आलोचना से बच नहीं पाया है। यात्रियों का आरोप है कि एएसटीसी की बसें भी ठहराव नियम का उल्लंघन करती हैं। एएसटीसी के एक अंदरूनी सूत्र ने बताया कि कंडक्टरों को समय-सारिणी दी जाती है, टाइमकीपर उनकी निगरानी करते हैं और उल्लंघन की रिपोर्ट की जा सकती है।
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