स्टाफ रिपोर्टर
गुवाहाटी: केंद्र सरकार ने असम और अन्य राज्य सरकारों से राष्ट्रीय राजमार्गों (एनएच) के पुनर्वास और सुदृढ़ीकरण के लिए व्हाइटटॉपिंग तकनीक का उपयोग करने को कहा है। यह तकनीक अन्य लाभों के अलावा एनएच की दीर्घायु बढ़ाने में मदद करेगी।
इस व्हाइटटॉपिंग तकनीक का उपयोग करने के उद्देश्य से, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) ने राज्यों को एक परिपत्र जारी किया है। यह परिपत्र भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के अध्यक्ष, राष्ट्रीय राजमार्ग अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) के प्रबंध निदेशक और असम सहित लोक निर्माण विभागों (पीडब्लूडी) के मुख्य अभियंताओं को भी संबोधित किया गया था।
सर्कुलर के अनुसार, एमओआरटीएच ने कहा, "भारत में वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) नेटवर्क की लंबाई लगभग 1.46 लाख किलोमीटर है। जैसे-जैसे हम अधिक से अधिक 2/4/6/8-लेन वाले राष्ट्रीय राजमार्ग और एक्सप्रेसवे बना रहे हैं, पुरानी संपत्तियों की मात्रा बढ़ रही है, जिसके लिए उनके जीवन को और बढ़ाने के लिए पुनर्वास की आवश्यकता है। लचीला फुटपाथ पुराने एनएच नेटवर्क का सबसे महत्वपूर्ण और सबसे बड़ा घटक है। लचीले फुटपाथ के लिए कई पुनर्वास/सुदृढ़ीकरण तकनीकें/उपचार उपलब्ध हैं, और व्हाइटटॉपिंग उनमें से एक है।"
एमओआरटीएच ने व्हाइटटॉपिंग तकनीक (डब्ल्यूटी) को मौजूदा सेवारत बिटुमिनस फुटपाथ के शीर्ष पर कंक्रीट ओवरले के रूप में परिभाषित किया है। डब्ल्यूटी के कुछ लाभ इस प्रकार बताए गए हैं: फुटपाथ के जीवनकाल को 20-25 साल तक बढ़ाता है; बिटुमिनस ओवरले की तुलना में जीवन-चक्र लागत कम करता है; उच्च वर्षा वाले क्षेत्रों में टिकाऊ पहनने का कोर्स; चूंकि कंक्रीट का रंग अपेक्षाकृत हल्का होता है, इसलिए कंक्रीट की सतह प्रकाश के लिए अधिक परावर्तक होती है, कम गर्मी को अवशोषित करती है, और शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव को कम करती है। वाहनों से रोशनी का बेहतर परावर्तन सुरक्षा को बढ़ाता है, बाहरी प्रकाश की ऊर्जा की आवश्यकता को कम करता है, पर्यावरण में गर्मी के योगदान को कम करता है, और बिटुमिनस सड़कों की तुलना में कंक्रीट सड़कों पर ईंधन की खपत को कम करता है।
भारतीय सड़क कांग्रेस ने आईआरसी:एसपी:76, "पारंपरिक और पतली सफेदी के लिए दिशानिर्देश" प्रकाशित किए हैं, जिसमें तीन प्रकार की सफेदी हैं, अर्थात् पारंपरिक सफेदी, पतली सफेदी (टीडब्ल्यूटी), और अति पतली सफेदी (यूटीडब्ल्यूटी)। यह उल्लेख किया गया है कि अनबॉन्डेड पारंपरिक सफेदी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त बिटुमिनस फुटपाथ के लिए उपयुक्त है, और इसे आईआरसी:58 और आईआरसी:15 के अनुसार पारंपरिक कंक्रीट फुटपाथ के समान डिजाइन और निर्माण किया जाना चाहिए। इसके अलावा, यह निर्दिष्ट किया गया है कि यूटीडब्ल्यूटी राष्ट्रीय राजमार्ग कार्यों के लिए उपयुक्त अनुप्रयोग नहीं है। इस प्रकार, एनएच के लिए सबसे उपयुक्त सफेदी प्रौद्योगिकी पतली सफेदी (टीडब्ल्यूटी) है।
असम में 4,077 किलोमीटर राष्ट्रीय राजमार्ग है। इसमें से 406 किलोमीटर दो लेन से कम है, 2,541 किलोमीटर दो लेन है और 1,130 किलोमीटर चार लेन और उससे अधिक है। राष्ट्रीय राजमार्गों पर काम असम पीडब्ल्यूडी (एनएच डिवीजन), एनएचएआई और एनएचआईडीसीएल द्वारा किया जाता है।
असम में राष्ट्रीय राजमार्गों की स्थिति बहुत अच्छी नहीं है, खासकर बरसात के मौसम में जब बारिश का पानी राष्ट्रीय राजमार्गों के बड़े हिस्से में भर जाता है, जिससे सतह को नुकसान पहुँचता है और उन पर चलना मुश्किल हो जाता है।
